Последние новости
11:32
Названы риски для экономики России из-за тарифной войны Трампа
11:31
Загадочную папку в Windows попросили не трогать
11:30
Украина получит автобусы для ТЦК с датчиками слежения за телефонами
11:26
В Кремле ответили на вопрос об участии в параде Победы героев СВО
11:26
Apple нашла способ поднять цены на iPhone незаметно
11:24
Париж призвал ввести против Москвы «самые тяжелые» санкции
11:20
Раскрыта причина провала ИИ от Apple
|
ЦБ РФ |
10 апр |
с 12 апр |
+ / - |
| USD |
86.0923 |
84.0040 |
-2.0883 |
| EUR |
95.0910 |
96.2163 |
+1.1253 |
| GBP |
109.8279 |
108.8692 |
-0.9587 |
| Индексы |
 |
|
 | ММВБ | 27.12/18:50 | 2757,45 | -0,33% |
| РТС | 27.12/18:50 | 864,09 | -1,62% |
| BTC/USD | 28.12/09:21 | 94674 | -1,64% |
| | Дата | Знач. | +/- % |
| BRENT |
28.12 00:59 |
73,38 |
+0,04 |
| WTI |
28.12 08:45 |
69,62 |
-0,07 |
| GOLD |
2620,84 |
-0,47 |
|
|
|
|
|
Все финансы >>
Полная лента новостей >>
|
|
|
НОВОСТИ ЭКОНОМИКИ |
|
|
ФАС попросили проверить проект о локализации такси
|
|
| |
|
Понедельник 7 апреля 2025, 12:05  
Общественники попросили ФАС проверить законопроект о локализации такси на предмет нарушения прав потребителей и антимонопольного законодательства. Документ уже прошел первое чтение, второе ожидается в апреле
Законопроект о локализации в такси нарушает ряд действующих российских законов и может быть оспорен вскоре после принятия. Это следует из письма на имя главы Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Максима Шаскольского от союза пользователей цифровых платформ «Цифровой мир», который объединяет представителей и пользователей транспортных, торговых, медийных, образовательных, кадровых, туристических и других цифровых платформ и агрегаторов услуг и объявлений.
Речь идет о документе, который позволит регионам устанавливать обязательные требования к уровню локализации автомобилей, используемых в качестве такси. Предполагается, что водители такси будут использовать только машины с определенным уровнем локализации или произведенные в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК), заключенных в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025-го. Проект прошел первое чтение в 2024 году, второе должно состояться в апреле. В случае принятия норма начнет действовать с 1 октября 2025-го.
СПИК — это соглашение между промышленным инвестором и государством, в рамках которого инвестор обязуется реализовать проект на территории России, вложив не менее 750 млн руб., а государство гарантирует ему стабильность условий бизнеса и меры стимулирования, предусмотренные соглашением. Согласно законопроекту, для целей перевозки легковым такси может использоваться лишь транспортное средство, которому присвоено 3200 баллов локализации и более. По оценке «Цифрового мира», сейчас под эти требования подходят только четыре модели АвтоВАЗа: Lada Vesta, Granta, Largus и Aura.
«Цифровой мир» просит ФАС дать законопроекту правовую оценку. По мнению авторов обращения, предлагаемые в документе нормы:
- нарушают закон «О защите конкуренции», который запрещает создание дискриминационных условий для отдельных участников рынка. Также документ нарушает права потребителей, ограничивая их возможность на получение услуги надлежащего качества;
- противоречат статье Гражданского кодекса, которая утверждает свободу граждан и организаций в заключении договора и определении его условий;
- нарушают требования договора о Евразийском экономическом союзе, касающиеся защиты конкуренции в государствах — членах союза;
- могут привести к международным разбирательствам по линии Всемирной торговой организации из-за фактического запрета на использование автомобилей нероссийского производства в отрасли, которая не является стратегически важной для безопасности страны;
- приведут к росту цен на такси, увеличению времени простоев автомобилей и ухудшению уровня комфорта и безопасности автопарка.
Как критикуют локализацию автомобилей такси
С момента внесения законопроекта о локализации такси в Госдуму его критиковали общественные и государственные организаций, а также сами сервисы такси.
Так, Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) указывал, что принятие законопроекта в предложенном варианте приведет к значительному сокращению выбора автомобилей для нужд такси, невозможности обеспечения локализации производства в короткий срок, уходу самозанятых водителей и, как следствие, росту цен на такси и дефициту машин для перевозок. Союз предлагал перенести срок вступления закона до 1 сентября 2026 года, а также усовершенствовать госпрограмму поддержки закупок автомобилей для такси, предусмотреть в ней более жесткие требования к локализации, в том числе на основе балльной системы. Чтобы сохранить доступность автомобилей разных классов, РСПП предложил установить предельную стоимость — 3,5 млн руб. для машин, к которым применимо требование о локализации. В РСПП отмечали, что более 75% автомобилей в такси отечественные, но многие самозанятые водители не смогут позволить себе приобрести новые машины, соответствующие требованиям локализации. Уход 100 тыс. самозанятых водителей, по оценке РСПП, может привести к повышению цен на пассажирские перевозки на 15%.
Национальный совет такси в феврале 2025-го предлагал включить в законопроект о локализации меры господдержки отрасли и исключить балльную систему оценки уровня локализации. Исполнительный директор организации Наталия Лозинская отмечала, что бизнесу нужен широкий выбор автомобилей и господдержка новых закупок в парк.
В конце марта администрация президента подготовила поправки ко второму чтению законопроекта, по которым после 1 марта 2025 года СПИКи остаются возможным вариантом для допуска в региональный реестр легковых такси, но только если их заключение согласовано с правительством. С 1 января 2033 года единственным критерием для внесения в реестр такси станет количество набранных баллов за локализацию. Также при регистрации такси в региональном реестре будут указаны не только марка машины, ее модель, государственный регистрационный номер и VIN-код, но и год выпуска машины.
По мнению представителя «Яндекс Такси», в таком варианте законопроект сделает работу в такси невозможной для десятков тысяч самозанятых водителей, которые используют личные авто. По оценке сервиса, в Сибири и на Дальнем Востоке работы в такси могут лишиться 70–90% водителей. Из-за дефицита кадров тарифы на услуги такси могут вырасти на 25–27%, а в ряде городов — на 40–50%, прогнозировали в «Яндекс Такси».
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отмечал, что законопроект не предусматривает стимулы для водителей и таксопарков переходить на отечественные автомобили, что является основной проблемой новых правил. Также он отметил, что механизм СПИКов выглядит неубедительно, поскольку его действие ограничено 2025 годом, а дальнейшие критерии отбора неясны.
Представитель АвтоВАЗа говорил, что компания не единственный поставщик автомобилей для такси, а таксопарки могут выбирать их из широкого ассортимента, включая как отечественные, так и импортные машины. По его словам, таксисты покупают автомобили по официальным ценам в автосалонах и крупные покупатели могут рассчитывать на дополнительные скидки в рамках флитовых продаж (закупка машин под ведение бизнеса как каршеринга или корпоративного парка). При этом доля АвтоВАЗа на рынке такси превышает 50%. Представитель компании уточнял, что в Москве, которая занимает 30% всего рынка такси, почти не представлены автомобили АвтоВАЗа.
|
|
|
лента новостей >>
|
|
|